【案例简介】

近段时间，鹤峰西管理所开展了针对入口“重发”特情的专项稽查活动，陆续筛查了本站2022年5月以来入口车道产生的“重发”特情，通过稽查分析发现入口“重发”特情共计403次，所有“重发”均为ETC车道产生。管理所稽核人员通过对“重发”车辆的历史行驶路径和车道视频进行筛查分析，发现部分产生“重发”特情的车辆，存在“有入无出”的逃费行为，稽核员发现此类行为后，立即将相关车辆信息录入线上稽核工单进行全网追缴。截止9月15日，已通过线上稽查的方式录入逃费车辆12台，预计将追缴车辆通行费2419元。

【案例分析】

1.自5月联网中心对车道收费系统进行更新后，入口新增了“重发”特情，该特情产生的主要原理是使用ETC上站后，由于各种原因出口未正常使用ETC缴费通行，导致ETC卡内未覆盖出口信息形成闭环，下一次使用ETC上站时由于第二次写入入口信息，导致产生了“重发”特情。

2.截止目前研究发现，“重发”特情主要产生在ETC车道，产生的原因主要有三点：一是“有入无出”出口未缴费，下一次入口使用ETC通行时会产生“重发”特情；二是持有两种通行介质通行，而出口缴费时未使用ETC；三是节假日期间，入口使用ETC上站，出口走免费车道，下一次上站时会产生“重发”特情。由此可以看出核实车辆是否逃费的关键信息，便是“重发”特情的最近一次行程是否在出口正常缴费。

3.核实“重发”的主要方法是使用部稽核平台中的“门架交易记录查询”功能或数据稽查中的“路径查询”功能，对该车最近一次的通行记录进行核实，若门架数据查询无下站记录，同时出口又无卡坏、无卡等特情操作，便能确定该车属于“有入无出”逃费。

【经验交流】

1.强化稽查工作的即时性。由于视频录像和图像保存存在时效性，因此必须第一时间对逃费车辆进行筛查，方可保证收集到完整的车辆逃费证据，降低追缴时的难度。

2.提升稽核人员的专业度。管理所应当加强业务知识的学习，使稽核人员能够熟练掌握各项收费政策，精通各个软件和平台的操作，才能确保管理所准确、快速的处理各类逃费事件。

3.加强收费人员的重视度。落实责任划分，强化收费人员的责任意识和履职能力，确保收费现场能够在第一时间发现各类存在逃费嫌疑的车辆，做到及时发现，及时处理。